Освен това тя иска да освободи гражданите от замърсяването и шума. От края на ноември в града действа новата зелена зона "Мадрид-Център", в която е ограничено движението на автомобили. В района с площ от 472 хектара нови насаждения и зелени площи ще абсорбират по-добре азотните съединения. 74-годишната Кармена се надява с този проект да спечели одобрението на мадридчани и местните избори през следващата година.

Един от градовете с най-мръсен въздух

Мнозина обаче смятат инициативата "Мадрид-Център" за радикална мярка. Но всъщност той е продължение на политиката на нейните предшественици и последователна реакция на натиска от Брюксел. Мадрид е на седмо място сред градовете с най-мръсен въздух в Европа. 

Досега много мадридчани се въздържаха да да карат велосипед или да ходят пеша на по-дълги разстояния.През последните две години обаче в Мадрид се промениха доста неща: появиха се много велосипедни алеи, автобусите и такситата бяха преоборудвани, а автомобилите без зелена екоплакета изобщо не могат да влизат в центъра на града. Хората, които пристигат от провинцията, имат право да паркират само в подземните гаражи в зоната, включена в "Мадрид-Център". За насърчаване на електромобилността ще бъдат изградени 20 нови зарядни станции с ток от възобновяеми енергийни източници.

Повече пари в хазната

Мерките на Мануела Кармена подобряват не само качеството на въздуха - те носят и повече пари в хазната. Платформи като Drivy, emove, e-taxis и e-Scooters намират бързо скорост в Мадрид, градът се превръща в център на стартъп компаниите. През първото тримесечие на 2018 преките инвестиции в Мадрид са са увеличили с 82 процента спрямо същия период на миналата година, достигайки 4,5 милиарда евро. Това означава, че испанската столица е привлякла 77% от всички преки инвестиции в Испания.

Градът, който се управлява от една "червена", бие и всички туристически рекорди: през първото полугодие на 2018 Мадрид е бил посетен от почти 5 милиона туристи - ръст от 5 процента. 

Разнопосочни реакции

Повечето жители на Мадрид са доволни от промените. "Във всеки случай градът стана по-привлекателен", казва 50-годишната Соня Перес, която от няколко години вече се придвижва само с велосипед.

Но има и недоволни, като например много от търговците на дребно и почти двата милиона жители, които всекидневно ходят на работа с кола. Когато една от главните търговски улици беше затворена за няколко месеца за планиран ремонт, търговците реализираха големи загуби. 

Друг проблем е свързан със зареждането на магазините, което трябва да става само в определени часове. Реорганизирано е било също и сметоизвозването - то се извършва вече само веднъж дневно, а не както преди по два пъти на ден. "Възможно е въздухът да стане по-чист, но пък сега се виждат повече боклуци", оплаква се Фернандо Родригес, електроинженер по професия. Има и хора, които недоволстват от неправилното разположение на велосипедните алеи. "На повечето места те са изградени между лентата за таксита и другите ленти - за автомобилите. А това е много опасно", посочва аптекарят Гонсало Пуиг.

Живеещата в едно от предградията на Мадрид германска художничка Каролина Байер пък се оплаква, че често трябва да носи картините си до някоя галерия, а няма правилник за паркирането и разтоварването на микробусите. "С моите големи картини е малко трудно да пътувам с метрото. В плана не са разработени детайлите", казва тя.

Общественият транспорт - големият печеливш

Засега няма големи протести и демонстрации срещу мерките, макар да има недоволни. "Трябва да сме търпеливи. Вероятно нещата, които сега не функционират, ще бъдат регулирани бързо", казва Ерика Перес, която има туристическо бюро в центъра на Мадрид.

Още отсега обаче е ясен големият печеливш от зелената зона "Мадрид-Център" - общественият транспорт. Над три милиона души са ползвали автобусния транспорт през първата предколедна седмица - седем процента повече от преди година. Ръст от 20 на сто бележи също и обществената услуга за наемане на велосипеди.